{"id":420,"date":"2012-01-30T14:43:57","date_gmt":"2012-01-30T12:43:57","guid":{"rendered":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/?p=420"},"modified":"2012-08-01T23:52:23","modified_gmt":"2012-08-01T21:52:23","slug":"trois-jours-et-trois-nuits-a-bord-du-transsiberien","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/?p=420","title":{"rendered":"Trois jours et trois nuits \u00e0 bord du Transsib\u00e9rien"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019Histoire du chemin de fer est tr\u00e8s riche. Loin d\u2019\u00eatre une p\u00e9rip\u00e9tie dans celle-ci, l\u2019\u00e9pop\u00e9e du Transsib\u00e9rien constitue un de ses plus beaux \u00e9pisodes.<br \/>\n<strong><br \/>\nAux origines du Transsib\u00e9rien<\/strong><\/p>\n<p>C\u2019est par la volont\u00e9 du Tsar Alexandre III que le Transsib\u00e9rien est sorti de terre. Non seulement pour permettre au pays le d\u00e9veloppement de sa fa\u00e7ade orientale, mais aussi pour prouver au monde entier sa puissance \u00e9conomique et technique en \u00e9tant capable de se doter du plus grand chemin de fer au monde. Imaginez-vous un peu l\u2019exploit ; relier les deux fa\u00e7ades de la Russie, occidentale et orientale, Moscou et Vladivostok. L\u2019image est saisissante, les chiffres le sont tout autant, 9288 km de rails pos\u00e9s, 7 fuseaux horaires travers\u00e9s, 25 ans de travaux (1891 \u2013 1916) et l\u00e0 aussi des milliers de victimes pour mettre en \u0153uvre la volont\u00e9 du Tsar.<br \/>\nSi vous vous plaignez de vos conditions de travail, mettez-vous un peu \u00e0 la place des gars qui ont d\u00fb y bosser :<br \/>\n1- <strong>froid sib\u00e9rien<\/strong>, planter des clous par \u2013 30\u00b0 \u00e7a ne doit d\u00e9j\u00e0 pas \u00eatre jojo, alors construire des voies de chemin de fer et des ponts je vous raconte pas !<br \/>\n2- <strong>\u00e9t\u00e9s caniculaires et humides<\/strong>, \u00e0 l\u2019\u00e9poque des moustiques pouvaient vous vider de votre sang d\u2019une seule piq\u00fbre, ou alors, si vous \u00eates chanceux, vous refiler une maladie mortelle.<br \/>\n3- <strong>conflits frontaliers<\/strong>, nous sommes encore \u00e0 une p\u00e9riode o\u00f9 les conflits \u00e9maillent r\u00e9guli\u00e8rement les relations de la Russie avec ses voisins.<br \/>\n<strong><br \/>\nAujourd\u2019hui, l\u2019histoire continue<\/strong><\/p>\n<p>Depuis notre cabine l\u2019histoire se mat\u00e9rialise et elle est belle. Toutes ces personnes qui s\u2019agitent autour du train et en son sein est unique.<br \/>\nA chaque arr\u00eat en gare, les sc\u00e8nes sont les m\u00eames. Tandis que les passagers vont se d\u00e9gourdir les pattes o\u00f9 acheter quelques r\u00e9serves aupr\u00e8s des babouchkas qui, depuis le quai, guettent le client, les employ\u00e9s eux s\u2019affairent autour du train : remplissage de carburant et d\u2019eau, vidage des soutes (et oui le train transporte aussi des marchandises), brisage des pics de glace sous le train, contr\u00f4le des billets des nouveaux entrants. Le processus est bien r\u00f4d\u00e9, nous n\u2019accusons jamais de retard au d\u00e9part et pour cause le salaire du chef de train (natchalnik) en d\u00e9pend.<br \/>\nAu four et au moulin les provodnitsa (h\u00f4tesses des trains) sont un peu des super nounous crois\u00e9es avec des portugaises : elles veillent sur vous, fournissent les draps pour dormir, vendent quelques petites douceurs, passent l\u2019aspirateur, nettoient les chiottes, viennent vous r\u00e9veiller quand vous \u00eates arriv\u00e9s. On ne sympathise quand m\u00eame pas avec elles (refusant m\u00eame une photo), mais elles font partie de notre quotidien dans le train.<br \/>\nEt nous pendant ce temps l\u00e0 que devient-on ?!? Bah on profite de notre train mes petits agneaux ! \u00ab Justement ce train, parlez nous en ! \u00bb me direz vous.<br \/>\nOk. Pas fous les loulous, pour cette petite escapade, nous avons opt\u00e9 pour le Rossiya, un des meilleurs trains circulant sur les voies du Transsib\u00e9rien (un typiquement typique avec des wagons aux couleurs du drapeau russe). Pas de Platskart, cette fois \u00e7a sera 2\u00e8me classe (Koupeyny en russe), ce qui signifie 4 banquettes \/ couchettes dans une cabine ferm\u00e9e, avec TV LCD et lecteur de musique individuel (pour la TV comme la musique, la programmation, en russe, tourne en boucle).<br \/>\nVous vous demanderez certainement si le temps ne passe pas trop doucement ? Non. Ce qui passe doucement, c\u2019est le train, environs 70 Km\/h de moyenne, ce n\u2019est pas un TGV loin de l\u00e0, au moins \u00e7a permet de profiter du paysage. Et ceux l\u00e0 deviennent de plus en plus beaux \u00e0 mesure que l\u2019on s\u2019enfonce en Sib\u00e9rie, surtout avec toute cette neige sur les toits des datchas, dans les for\u00eats de sapin et sur ces plaines \u00e0 perte de vue. By night, avec la lumi\u00e8re blafarde d\u00e9gag\u00e9e par le train, on a l\u2019impression de voyager sur la lune, c\u2019est surr\u00e9aliste.<br \/>\nA l\u2019int\u00e9rieur le spectacle vaut tout autant le d\u00e9placement. Nous faisons de rencontres aussi diverses et vari\u00e9es que les plats russes. Un jeune homme qui dort \u00e0 notre arriv\u00e9e, une jeune russe BCBG, un homme d\u2019affaires pour une nuit, personne pendant une journ\u00e9e, puis Youra et enfin un ours (qui commen\u00e7ait son hibernation).<br \/>\nYoura, c\u2019est notre coup de c\u0153ur, un militaire russe de 32 ans, qui ne parle pas un mot d\u2019anglais (il va sans dire que nous ne parlons pas un mot de russe), qui ne nous connaissait ni d\u2019Eve, ni d\u2019Adam, mais qui sera d\u2019une extr\u00eame gentillesse et g\u00e9n\u00e9rosit\u00e9. Malgr\u00e9 la barri\u00e8re de la langue, nous arriverons \u00e0 \u00ab parler \u00bb un peu avec lui (merci les dessins), nous montrer nos photos de famille et il partagera toute sa nourriture (il avait une corne d\u2019abondance planqu\u00e9e sous sa couchette) avec nous. On nous avait promis des rustres avant notre arriv\u00e9e en Russie, finalement nous tombons sur des gens g\u00e9n\u00e9reux et tr\u00e8s sympathiques (surtout chez les mecs).<br \/>\nC\u2019est sur une chaleureuse poign\u00e9e de mains avec Youra que nous terminons notre premier \u00e9pisode sur les voies du Transsib\u2019.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>L\u2019Histoire du chemin de fer est tr\u00e8s riche. Loin d\u2019\u00eatre une p\u00e9rip\u00e9tie dans celle-ci, l\u2019\u00e9pop\u00e9e du Transsib\u00e9rien constitue un de ses plus beaux \u00e9pisodes. Aux origines du Transsib\u00e9rien C\u2019est par la volont\u00e9 du Tsar Alexandre III que le Transsib\u00e9rien est sorti de terre. Non seulement pour permettre au pays le d\u00e9veloppement de sa fa\u00e7ade orientale, [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":421,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"aside","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true},"categories":[120,9],"tags":[43,47,45,44,13,25],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/notrecarnetderoute.com\/wp\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/Translation.jpg?fit=3456%2C5184","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p27grk-6M","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/420"}],"collection":[{"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=420"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/420\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2153,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/420\/revisions\/2153"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/421"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=420"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=420"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/notrecarnetderoute.com\/wp\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=420"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}